作家：凯特・罗杰斯、杰弗里・科普

　　中枢重心

　　沿着工业区街谈、仓库后方、住户区边缘停着的房车，成了无独有偶湾区住户惟一包袱得起的住房。

　　连年来，加州住在车辆里的东谈主数急剧高涨。房租暴涨、住房弥远缺少，让即使是全员处事者也被动离开传统公寓，住进车轮上的临时住所。

　　科技钞票暴涨，浪迹天涯者激增

　　在领有苹果、谷歌等公司、且包含全好意思 50 个最贵邮编中 8 个的圣克拉拉县，全职住在房车里的东谈主数大幅飙升。

　　县数据涌现，疫情以来，浪迹天涯者中睡在车辆里的比例翻了一倍多：

　　联邦住房数据涌现，加州东谈主口仅占全好意思 12%，浪迹天涯者却占近四分之一。

　　巨匠称该州濒临严重住房缺口，麦肯锡算计加州还需350 万套住房才气闲暇需求。

　　尽管官方扩大了收留所容量，但床位仍远少于浪迹天涯东谈主口，大批露宿者无法获取实足卵翼。

　　“在加州，你浪迹天涯的概率险些比任何州王人高，” 湾区委员会高档副总裁艾德里安・科弗特说，“而况一朝浪迹天涯，你更可能流荡街头，而不是住进收留所。”

　　为什么弃取房车？

　　相沿者示意，乐鱼体育官方网站好多东谈主弃取房车，是因为它能提供收留所和街头王人莫得的狡饰与自主。

　　“房车好太多了，” 和男友在房车里住了一年半的萨莱娜・阿尔瓦雷斯说。

　　在此之前，他们住在轿车里：“车太小了…… 不可作念饭、不可洗碗、不可沦落、不可上茅厕，你必须到处找方位。”

　　“房车房主” 崛起

　　跟着住房弃取收窄，危险出现新头绪：连车辆王人变成了出租资产。

　　湾区形成了灰色租出市集：有东谈主把老旧房车出租给险些别无弃取的东谈主，这些东谈主被称为 “房车房主（vanlords）”。

　　租客每月支付数百好意思元，睡在停在世界街谈的车里。

　　这类租出时常莫得书面左券，也莫得租客保险。

　　CNBC 采访了一位房车房主和多名租客：

　　有东谈主示意，他在旧金山街头的房车里住了约一年，和一又友合租，每月统共 500 好意思元。

　　他们说，公寓里一个房间要 1000 好意思元，根底租不起。

　　但议员合计这种模式是克扣。

　　“这些东谈主诓骗世界街谈赢利，快乐飞艇下载莫得任何许可，也不谨守房车安全、租客权益的任何划定，” 圣何塞市议员戴维・科恩说，他发起立法退却这类行动。

　　但打击房车房主难度很大，地下市集依然存在。

　　与此同期，湾区各城市加强泊车法令，开罚单、拖走车辆，但 neither 禁令 nor 法令王人没能减少车辆露宿者的数目 。

　　另一种决策：圣何塞的安全泊车点

　　在圣何塞市的工业区，市政府把一派旷地改形成了 “安全泊车点”。

　　由当地非渔利组织运营、市政府拨款，贝里耶萨安全泊车点可容纳 86 辆房车，是加州边界最大的同类名目之一。

　　该格局 2025 年盛开，于今一直满员、列队不休。

　　6 英亩的格局中央设有：

社工在这里匡助住户寻找传统住房。

想要住在这里，就必须谐和寻找弥远住房。

　　该市展望该名目五年总资本2400 万好意思元。

　　名目认真东谈主称，自盛开以来，已匡助超 40 东谈主住进弥远住房。

　　圣何塞目下共有两个安全泊车点、128 个房车车位，但该市算计有近1000 东谈主住在车辆里。

　　需求远远跳跃供给。

　　旧金山的尝试：失败与转向

　　旧金山 2022 年曾经诞生安全泊车点，原策划容纳 150 辆车，但从未达到该边界。

　　岑岭期仅住了约 35 辆车。基础门径问题（缺电，只可用柴油发电机）激发邻居投诉和诉讼，最终被动关闭。

　　如今旧金山险些只剩一个指定房车营地，且是私东谈主运营。

　　仍是面向搭客的烛台角房车公园，目下已变成弥远住户社区。

　　“咱们基本从搭客公园，变成了弥远住宿公园，主若是疫情导致的，” 司理冯先生说。

　　这里一个车位每月 2500 好意思元（含水、电、排污、卫生间），近期刚从 2000 好意思元加价。

　　住户多是工薪阶级、中下收入东谈主群，有处事、按期缴费。

　　重新想考：房车应被视为住房体系的一部分

　　湾区委员会的科弗特说，仅靠新建住房，无法快速填补缺口。

　　“往时三四十年，全好意思方位政府王人歧视房车公园、挪动房屋，合计它们有碍不雅瞻。但目下咱们看到，这不会让低收入东谈主群解除。”

　　他意见，贬责法式的房车公园，应该被重新纳入地区住房计谋。

　　“短期内，咱们不太可能有实足过渡住房让整个东谈主王人住进室内。”

　　在更多弥远住房建成前，城市别无弃取，只可把房车手脚闲居住房的一部分，而不是极端雀跃。

　　对阿尔瓦雷斯来说，安全泊车点给了她壮健的生计，让她能链接寻找和男友能包袱的公寓。

　　“我但愿我能得手。” 她说。

处事裁剪：郭明煜

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